18. Los papeles

Lo más dificil, los papeles.

Empezando por la certificación de la embarcación.

Busqué una empresa de certificaciones de barcos y les conté mi caso y debido a la pequeña embarcación y como no tenía aún resuelto aún el transporte vino un inspector a ver la barca y no pudía cobrarme menos que el coste de la visita. (180 €) Supongo que en el caso de haber llevado la embarcación a la su sede me habría costado menos.

Finalmente fuí a la confederación Hidrográfica del Tajo y tuve que hacer un documento:
Declaración Responsable para el ejercicio de la navegación y flotación

Presenté la declaración en las oficinas de la Cuenca Hidrográfica del Tajo y tardaron varios meses en mandarme un número de matrícula y la carta de pago para abonar las tasas. 40€(<4m de remos) euros por todo el año que se paga prorrateado por los meses por los que se pide el permiso.

Lo cierto es que no me pidieron ningún papel (¡declaración responsable, claro!) por lo que me podría haber ahorrado el certificado, no lo tengo del todo claro.

17. Pintura de la bañera

Por fin he encontrado tiempo para terminar de una vez, y es que estoy deseando probarla esta primavera en cuanto haga un poco de buen tiempo.


Primero he barnizado las maderas nobles y una vez seco las he protegido y le he dado pintura antideslizante marina.
Falta ver el resultado final.

16. Pintura del Casco

El casco una vez lijado adecuadamente se le da una capa con pintura de poliuterano de dos componentes. He elegido el color rojo.

15. Regala interior

Empezamos con el refuerzo de popa para unir el borde de la regala al espejo de popa.


Para reforzar la unión, ésta tiene dos espigas y una galleta.


A una distancia del asiento, a la altura del apoyo de los pies, se pegan los refuerzos para las chumaceras de los remos.

Partiendo del refuerzo de los remos y con ayuda de un útil voy pegando alternando un hueco con cada pieza las piezas de adorno de la tapa de regala. Estas piezas son de una madera diferente para realizar un contraste estético.

En la proa la regala interior se remata con una mini cubierta decorativa para darle un toque clásico a la embarcación mediante una tablazón de iroko.

14. Remates de Proa

En proa he realizado una modificación para que se pueda poner una vela latina. Para dar mayor rigidez al conjunto la proa le he hecho una minicubierta que deja salida a un orificio para recoger el mastil. Mediante un borde realizado en fresno se remata y a la vez sirve de respaldo al pasajero de proa.


El orificio es un tubo de PVC forrado de tablillas de iroko y rematado por una pieza torneada que ajusta el tamaño exacto del grosor del mastil para que no se mueva.

Queda por último forrar con tablillas de Iroko la cubierta.

13. Tablas del fondo

Para adornar y dar resistencia estructural se cubre el fondo con una tablazón de iroko de unos 8mm con acabado redondeado que tengo que darle forma alabeada para poder ajustar a la forma del casco.
Esto es un trabajo minucioso y que requiere paciencia. Ayudado con cuñas y gatos procedo durante meses poco a poco a ir curvando todas las tablas.

Y con la ayuda de un listón grueso a modo de viga para sujetar mediante gatos y trozos de listón las tablas pegadas al fondo durante el tiempo de secado de la resina


Con la ayuda de listones y cuñas consigo hacer la presión suficiente para que las tablas se adapten a la forma del fondo del casco.


En la popa he puesto las tablas en dos tramos separados por un una tabla que sirva de reposa pies para facilitar la acción de remar. Para ajustar la pieza al fondo la he realizado sobre una plantilla que he ido ajustando limando poco a poco. La copia definitiva en madera de iroko la he realizado con la fresadora.
El resultado final, a falta de pintar y barnizar, es el siguiente.

12. Apoya pies

Para el fondo de la barca y para facilitar la tarea de remar he incluido una pieza con una forma redondeada que se adapta a la forma del casco. Para ello me he ayudado de una plantilla y la he trasladado con la fresadora a un tablero de fresno.

Luego a la parte en la que se apoya el pie, y para poder remar descalzos he redondeado el acabado con una fresa.

Ya está preparada para su pegado, antes voy a pegar la tablazón de iroko sobre el fonfo.

11. Tapa de regala

Los listones de fresno con el rebaje de 6mm para encerrar el contrachapado en dos piezas debidamente acabados para realizar junta a escarpe los pego uno a uno, por fuera primero y la parte interior después y en dos piezas, realizando alternativamente la tapa de estribor y la de babor. Tarea que me lleva varios fines de semanas y todos los gatos y presillas que tengo. Tenía mis dudas de si la resina iba a soportar la tensión de la curbatura pero parece que si.




Me estoy pensando realizar luego varios orificios para reforzar con tornillos pero de momento no es necesario ya que el resultado es perfecto únicamente con resina y sin emplear ningún tipo de tornillo.

La tapa por la proa la realizo en una forma curvada lo que obliga a realizar una plantilla y trasladar la forma de la popa al listón de fresno.
Incluyo un rectángulo de contrachapado de 1omm por el interior y el exterior para poder recibir el motor, en este caso uno eléctrico de 40libras que mueve esta embarcación perfectamente.



El detalle final del borde de la regala es unos acabados para redondear la popa realizados también en fresno.

Como se observa una de las terminaciones está preparada para continuar con el borde interior que se completará con piezas de iroko alternada con espacios y un listón redondeado de fresno. Esto lo podré al final del todo.

10. Preparación de materiales

Para un acabado clásico de la embarcación adquirí dos tablones, uno de Iroko y otro de Fresno y tras un minucioso estudio de como realizar los cortes de los listones este es el resultado

Con este material hay que realizar las tapas de regala, para los acabados de proa y popa, una cubierta del fondo de la embarcación y un reposa pies para facilitar la tarea del remo.

Para recibir las chamuceras de los remos y cornamusas los siguiente tacos



También preparo la cubierta de proa con un agujero para el mastil.
[Photo]

9. Refuerzo exterior con fibra

Esta es la parte que menos me gusta, ya que el manejo de la fibra y la resina me obliga a estar con mascarilla y guantes. En este caso lo más delicado es la de mantener la fibra bien pegada a la madera y sin burbujas.

El resultado por ahora es el siguiente, ahora queda lo peor lijar , dar resina, lijar , dar resina hasta que quede liso y resistente, sin burbujas etc.
El resultado me va a costar bastante trabajo, intuyo. Personalmente me gusta más manejar la madera pero la resistencia de la embarcación a ganado mucho, espero que cuando tape todos los poros de la fibra adquiera una total impermeabilidad.

8. Pegado Interior

Y llegamos, por fin, a iniciar el encolado con resina.

Las juntas interiores que unen cada uno de los costados se han impregnado en resina y reforzado con una cinta de fibra de vidrio de 75mm. La unión del fondo con la quilla he empleado una cinta de 150mm de ancho.


Detalle de una unión con fibra de vidrio.


En la siguiente foto se puede observar como se rellena con resina mezclada con un componente que permite rellenar juntas y actuar como cola. He puesto un refuerzo en la proa para recivir un pie de mastil para una vela latina de pequeñas dimensiones.



Para disponer de una reserva de flotabilidad le preparo antes de poner los asientos un espacio en proa para rellenarlo con espuma de poliuretano.

Lo mismo en la popa pero antes de poner la espuma preparo con fibra de vidrio en polvo una pasta viscosa con la que refuerzo todas las uniones de la tablazón en la popa (resina de color amarillo). En el espacio entre la reserva de flotabilidad y la cuaderna lo relleno con resina y microesferas para que le de un aspecto liso y sin oquedades que permita una rápida limpieza en caso que entre agua y a la vez no añada peso innecesario (resina de color blanco). Por último lo relleno con espuma de poliuretano.

7. Cuadernas

Las cuadernas son una parte fundamental para dar resistencia estructural a la embarcación.

En la foto anterior se ven la cuaderna central que sujetará el banco de los remeros y una cuaderna de popa situada antes del espejo de popa que he recortado para recibir un asiento.
Ámbas cuadernas las he alijerado con la intención de mantener el peso de la barca por debajo de los 35Kg (peso marcado en los planos).
La cuaderna de Proa también la he modificado para recibir un pequeño asiento para un niño como en la popa.